I. Elektrikli araç şarj teknolojisi sistemi: sınıflandırma standartları ve senaryo uyarlaması
1. Şarj sınıflandırması: güç verimliliği belirler
Seviye 1 (120V AC şarj): Standart bir ev prizi kullanıldığında güç yalnızca 1,4 kW'tır ve enerji yenileme hızı saatte 4-5 mildir. Acil şarj için uygundur ancak tamamen şarj olması 50 saatten fazla sürer.
Seviye 2 (240V AC şarj): Güç 11-22kW, saatte 20-40 mil, ev şarj istasyonları ve 7kW ev şarj istasyonları gibi gece şarj ihtiyaçlarını karşılamak için kamuya açık yavaş şarj istasyonlarıyla uyumludur.
DC hızlı şarj (DC fast charger): 60kW üzeri güçte, 30 dakikada %80 enerjiye ulaşır.
Teknik karşılaştırma: Ev senaryoları çoğunlukla Seviye 2'dir, kamuya açık karayolu hizmet alanları DC hızlı şarjına güvenmektedir ve kablosuz şarj gibi yeni ortaya çıkan teknolojiler hala pilot aşamasındadır.
2. Ev şarj istasyonu: Düşük maliyet ve zekanın altın birleşimi
2. 7 kW ev şarj yığını: ekonomi ve rahatlığın kazan-kazan durumu
Kurulum maliyeti: Ekipman fiyatı, özel devre modifikasyonu (4-6 kare kablo) ve işçilik maliyetleri dahil olmak üzere yaklaşık 2.000-4.000 yuan'dır. Bazı araba şirketleri ücretsiz kurulum hizmeti sağlar.
Kullanım avantajları: Kullanım saatine göre elektrik fiyatlarına göre, gece şarjının maliyeti kamusal şarjın yalnızca 1/3'ü kadardır, örneğin Pekin vadi elektriğinde yaşayanlar için 0,3 yuan/kWh, tam şarj ücreti ise 20 yuandan azdır.
Akıllı yükseltme: APP uzaktan kumandasını, şarj rezervasyonunu ve OTA aygıt yazılımı güncellemesini destekler.
Politika desteği: Birçok yer 3.000 yuana kadar kurulum desteği sağlıyor.
3. Ticari şarj istasyonu: Ölçek ekonomisi ile kullanıcı deneyimi arasındaki oyun
3. Kamuya açık hızlı şarj ağı: otoyolların ve kentsel merkezlerin düzen mantığı
Ekipman seçimi: esas olarak 120-180kW DC kazıklar, tek bir silahın maliyeti yaklaşık 50.000-80.000 yuan ve eşleşen bir trafo (630kVA üzeri) ve akıllı bir güç dağıtım sistemi gereklidir.
Çalışma modu: "basic elektrik ücreti + servis fee" yapısını benimseyin ve servis ücreti %39-%55 kadar yüksek bir orana sahiptir. Örneğin, Kaimaisi şarj istasyonunun tek servis ücreti 20 yuanı aşıyor.
Sorun noktası analizi: Kötü ekipman uyumluluğu (bazı modeller tam güçte şarj edilemiyor), yoğun saatlerde ciddi kuyruklar ve kaynak tahsisini optimize etmek için dinamik planlama algoritmalarına ihtiyaç duyuluyor.
Örnek olay: State Grid 800V süperşarj istasyonu 232 kW tepe güce ulaşıyor ve 9 dakikada %50 oranında şarj oluyor, ancak inşaat maliyeti 1 milyonu aşıyor.
Dördüncüsü, maliyet yapısı ve yatırım getirisi: evden işe finansal model
4. Evde şarj: Düşük yatırım ve yüksek getiri sağlayan uzun vadeli varlıklar
İlk maliyet: 7 kW'lık bir kazığın toplam yatırım maliyeti yaklaşık 5.000 yuan'dır (ekipman ve kurulum dahil), 10 yıldan fazla bir hizmet ömrüne sahiptir ve ortalama yıllık maliyeti sadece 500 yuan'dır.
Fayda senaryosu: Özel kazık paylaşımı ile ortalama aylık 300-800 yuan gelir elde edilebilir ve kullanım oranı %30 oranında artırılabilir.
5. Ticari ücretlendirme: Ağır varlıklar altında kâr zorluğu
Yapım maliyeti: 120 kW'lık hızlı şarj istasyonunun tek bir kazığının maliyeti 100.000 yuanı aşıyor ve 10 kazık istasyonunun toplam yatırımı yaklaşık 1,5 milyon yuan (güç genişletme dahil) tutuyor.
Kâr döngüsü: İşletme maliyetlerini karşılamak için günlük ortalama şarj hacminin 2.000 kWh'ın üzerine çıkması gerekiyor ve ilk kademe şehirlerin çekirdek bölgesinde geri ödeme süresi yaklaşık 5-8 yıl.
Politikanın getirileri: Bazı şehirler kamusal şarj istasyonları için kWh başına 0,2 yuan işletme sübvansiyonu sağlıyor, istasyon başına 2 milyon yuana kadar çıkabiliyor.
V. Uyumluluk ve standardizasyon: Ücret bariyerini kırmanın anahtarı
6. Arayüz birleştirme ve protokol uyarlaması
Ulusal standart uyumluluğu: Çin, GB/T standardını benimsiyor ancak bazı ithal modeller adaptör gerektiriyor ve bu da şarj verimliliğini etkiliyor.
Protokol yükseltmesi: OCPP 2.0 protokolünü destekleyen şarj yığınları üçüncü taraf platformlara bağlanabilir.
VI. Akıllı trend: Donanım tesislerinden veri ekolojisine
7. Yazılım tanımlı ücretlendirme: Yapay zeka ve büyük verilerin derinlemesine nüfuz etmesi
Dinamik fiyatlandırma: Şenzen'de gece elektrik fiyatının kWh başına 0,1 yuan kadar düşük olması gibi, elektrik fiyatlarını şebeke yüküne ve kullanıcı talebine göre ayarlayın.
Öngörülü bakım: Kazık gövdesinin sağlık durumu akım sensörleri ile izlenerek arıza uyarı doğruluk oranı %90'lara ulaşmaktadır.
Platform entegrasyonu: Toplu APP'ler ("Add Power" gibi) çok markalı yığın kaynaklarını entegre eder ve kullanıcının platformlar arası rezervasyon başarı oranı %40 artar.
VII. Politika yönlendirmesi ve pazar genişlemesi: küresel rekabet modeli
8. Çin pazarında lider avantaj
Altyapı hedefi: 2025 yılına kadar, arabaların yığınlara oranı 2:1'e düşürülecek ve kamusal hızlı şarj oranı %30'u aşarak Avrupa ve Amerika pazarlarına öncülük edecek. Sermaye düzeni: Sınır ötesi devler, "güneş enerjisi depolama ve şarjı entegre güç istasyonlarının uygulanmasını teşvik etmek için pazara giriyor.
Uluslararası karşılaştırma: Avrupa, yeni binaların şarj istasyonlarıyla donatılmasını zorunlu kılıyor ve ABD IRA Yasası, benzeri görülmemiş bir politika gücüyle %30'a kadar vergi kredisi sağlıyor.
Özet: Şarj altyapısının geleceği
Elektrikli araç şarj ağı, tek bir enerji yenileme tesisinden akıllı bir şehir enerji düğümüne dönüşüyor. Evde şarj, düşük maliyet ve akıllı avantajlara güvenen kullanıcılar için katı bir talep haline gelirken, ticari şarjın teknolojik yenilik ve ekolojik sinerji yoluyla kâr darboğazını aşması gerekiyor. V2G (araçtan şebekeye) teknolojisinin popülerleşmesi ve karbon ticareti mekanizmalarının iyileştirilmesiyle, şarj tesisleri elektrik piyasasının düzenlenmesine derinlemesine katılacak ve ulaşım ve enerji sistemlerinin ikili karbon hedeflerinin gerçekleştirilmesini teşvik edecektir. Yatırımcıların, "donanım + yazılım + hizmetin tam yığın rekabet gücünü oluşturmak için politika temettülerine ve teknolojik yinelemelere dikkat etmeleri gerekir.
